Od veljače 2022. Zapad je uveo stotine sankcija kako bi ograničio prihode Rusije i pritisnuo Kremlj. Unatoč tome, Rusija se prilagodila, reorganizirala i nastavila poslovati, osobito u Moskvi, gdje je i dalje vidljiv luksuz. Srž sustava čine izvoz nafte, nabava poluvodiča i uvoz automobila te luksuzne robe, uz pomoć mreže posrednika diljem svijeta.
Nafta i „tamna flota“
Zapad je uveo cjenovni strop od 60 dolara po barelu ruske nafte, no Moskva je odgovorila izgradnjom paralelnog pomorskog sustava koji analitičari nazivaju tamnom flotom. Prema podacima tvrtke Kpler, prošle je godine oko 510 brodova prevozilo rusku naftu pod sankcijama, a 60 posto te flote već je bilo pod sankcijama.
Brodovi mijenjaju zastave, osiguravatelje, menadžere i papirnato vlasništvo brže nego što ih liste sankcija mogu pratiti. Neki lažno prikazuju lokacije, isključuju AIS signale ili prebacuju teret usred oceana. Kada Panama, Marshallovi Otoci i Liberija prestanu registrirati takva plovila, uskaču Gambija i Sijera Leone. Procjene Windwarda govore da je do trećeg tromjesečja 2025. više od 1.900 plovila radilo kao dio tamne flote, oko 10 posto svih svjetskih tankera.
Na strani kupaca, Indija je 2025. ruskom naftom pokrivala 33 posto ukupnog uvoza sirove nafte. Kina i Turska nastavljaju kupovati kao da sankcija nema, što Zapad zasad ne može zaustaviti.
Čipovi, automobili i luksuzna roba
Unatoč formalnoj zabrani, u ruskim projektilima i bespilotnim letjelicama i dalje se nalaze zapadni poluvodiči. Ukrajinski obavještajci tvrde da Rusija do čipova američkih, europskih i japanskih proizvođača dolazi preko posrednika u Turskoj, UAE, Kazahstanu i Hong Kongu, uz krivotvorenu dokumentaciju. Više od 80 posto čipova od početka rata stiže izravno iz Kine, uz više cijene, ali bez prekida toka.
Automobili su postali vidljiv simbol zaobilaženja sankcija. Od invazije je u Rusiji prodano više od 700.000 vozila zapadnih marki, a samo 2025. gotovo 130.000 vozila proizvođača iz zemalja koje su uvele sankcije, često fizički proizvedenih u Kini. Čak je i Mercedes G-klasa iz Austrije stigao na rusko tržište preko Kine. Kineski posrednici reklasificiraju vozila iz „novih“ u „rabljene“ kako bi izbjegli odobrenja proizvođača.
Dodatni kanal je Kirgistan, unutar ruske carinske unije. Isporuke kroz Kirgistan u prva dva mjeseca 2026. porasle su više od četiri puta, a iz Japana i Južne Koreje gotovo tri puta. Prema ukrajinskim izvorima, roba dobiva kirgiški žig i novu dokumentaciju, iako nikad stvarno ne ulazi u zemlju.
Tržište luksuznih dobara u Rusiji procjenjuje se na 2,6 milijardi dolara u 2025., s rastom do gotovo tri milijarde do 2030. Odjeća brendova poput Prade i Yves Saint Laurenta stiže u Moskvu preko Armenije, Azerbajdžana, Kazahstana, Turske i UAE. Rusija je 2022. legalizirala tzv. paralelne uvoze i objavila popis brendova čija se roba smije uvoziti bez dozvole nositelja žiga.
Afrički kontinent dodatno učvršćuje sustav. Luka Conakry u Gvineji postala je rusko logističko čvorište u zapadnoj Africi, kroz koje prolaze isporuke vojne opreme za postrojbe u Maliju. Od travnja 2026. ruske postrojbe prisutne su u Srednjoafričkoj Republici, Libiji i Maliju, a više od 40 afričkih država ima vojne sporazume s Rusijom.
