Nova generacija Renault Twinga obećava električnu mobilnost po nižoj cijeni, šarmantan retro dizajn i praktične gradske dimenzije. Donosimo prvi dojam.
Električni automobili nekad su bili luksuz rezerviran za one s dubljim džepom, pogotovo kad su mali gradski modeli u pitanju. Još prije tri godine, Honda e koštala je vrtoglavih 37 tisuća funti, a i najpovoljniji Renault Zoe bio je 30 tisuća. No, stvari se mijenjaju, pa su neki od najpristupačnijih automobila danas upravo električni. Među njima je i potpuno novi Renault Twingo. Ovaj tekst donosi sve — od cijene i praktičnosti, do dojma na cesti i unutrašnjosti.
Što je s cijenom?
Prva stvar koju svi pitaju: koliko će novi Twingo koštati? Renault zasad najavljuje cijenu manju od 20.000 funti — i to bez državnih potpora. Sve ukazuje na to da će zahvaljujući premještanju proizvodnje baterija iz Kine u Mađarsku, Twingo možda startati već s cijenom ispod 17 tisuća funti uz puni iznos poticaja. Što to znači? Da bi Twingo mogao postati najpovoljniji električni auto na tržištu u Ujedinjenom Kraljevstvu.
Baterija i domet
Novi Twingo dolazi s jednom baterijom od 27,5 kWh i, po prvi put kod Renaulta, s LFP kemijom bez kobalta. Njena službena autonomija je 163 milje (156 s većim, 18-inčnim kotačima). To je više nego što nudi jeftiniji Dacia Spring ili osnovni BYD Dolphin Surf, dok je malo slabije od LeapMotor T03 i oko 30 milja manje od Renault 5. Što se brzine punjenja tiče, Twingo podržava najviše 50 kW. Polusatno punjenje s 10% doda službeno 114 milja dosega, što je više nego kod Dacie Spring ili Citroën EC3 Urban. Punjenje kod kuće (0-100%) uz 7kW wallbox traje oko 5 sati.
Dimenzije i mehanika
Twingo je tipični gradski auto: dugačak ispod 3,8 metara, nešto duži od Dacie Spring, ali kraći od BYD-a i Citroëna EC3. Mehanički, nije samo preobučena Dacia Spring — prednji kraj, uključujući ovjes, izravno je preuzet iz Renaulta 5, dok je stražnji dio pojednostavljen, sa zadnjom osovinom kao kod Captura. Time Twingo kombinira moderno i jednostavno — i u vožnji i u održavanju.
Retro stil koji (zaista) podsjeća na prvi Twingo
Renault uporno njeguje retro-izgled, posebno na Twingu, koji je vjernija kopija originalnog Twinga iz 90-ih nego što je novi Renault 5 originalu iz 70-ih. Proporcije su gotovo identične, pa djeluje kao vremeplov na struju, samo funkcionalniji i živopisnijih boja — od Mango Yellow do Sheist Grey.
Praktičnost i unutrašnjost
Prtljažnik nudi osnovnih 205 litara, s praktičnim skrivenim prostorom za kabele. Povlačenjem polugica, klizne stražnje sjedalice nude fleksibilnost; maksimalno naprijed – 305 litara prostora, gotovo koliko i Citroën EC3. Fleksibilnost ima cijenu: pomaknuta sjedala znače manje mjesta za putnike straga, gdje je i inače tijesno. Visoki putnici pozadi neće previše uživati — prostora za koljena ima taman, ali za glavu jedva, dok su prednja sjedala velikodušna i ugodna, čak i za vozače natprosječne visine.
Za volanom
Iako je materijalna raskoš u unutrašnjosti ograničena, dizajn je vedar i razigran. Tvrde plastike su vidljive, ali cjelina je solidna i vesele boje unose vedrinu u svaki dan. Fizičke komande za klimu su intuitivne, a preglednost je dobra bez obzira na zakošene A-stupove. Položaj za upravljačem je iznenađujuće dobar, s dovoljno prilagodbe i mjesta za leđa.
Zaključak
Renault Twingo osvaja pristupačnom cijenom, klasičnim šarmom i pravom dozom praktičnosti za gradski život. Nije najprostraniji straga, niti najluksuzniji iznutra, ali kao električni vremeplov u modernoj izvedbi teško da ćete za ovaj novac naći više karaktera i funkcionalnosti. Razmišljate li o svom retro električnom gradu? Možda je novi Twingo pravi izbor.
