Testirali su Xiaomi SU7 Ultra u Srbiji: električni sedan koji ruši rekorde Nurburgringa, nudi preko 1500 KS i naprednu tehnologiju po iznenađujuće pristupačnoj cijeni.
Svijet se doista iznenadio kad je “telefon na kotačima”, kako mnogi nazivaju Xiaomi SU7 Ultra, prohujao legendarnom stazom Nürburgring brže od električnih Porschea ili Rimca — i to u serijskoj verziji. Još više iznenađuje činjenica da je ovo prvi automobil koji Xiaomi uopće proizvodi, bez preuzimanja platformi ili rješenja od drugih proizvođača. Autor emisije SAT proveo je pravi test ovog intrigantnog modela – u Srbiji.
Prvi Xiaomijev auto s brutalnim performansama
Možda vas dizajn podsjeti na Porsche Taycan, prigovori na neoriginalnost nisu rijetki, ali ono što se krije ispod karoserije SU7 Ultre potpuno je novo poglavlje u autoindustriji. Električni pogon, nevjerojatno snažan: čak tri elektromotora (jedan sprijeda, dva straga) ukupno isporučuju preko 1500 KS, a maksimalna brzina iznosi čak 350 km/h.
Cijena? U Kini za ovaj auto treba izdvojiti oko 60-70 tisuća eura — pravi sitniš za ovakve performanse kad ga usporedite s konkurencijom. U Europi još nije u službenoj prodaji, no dođe pokoji primjerak privatnim kanalima. Čak i da bude dvostruko skuplji, teško će neki benzinac pratiti ove brojke sa sličnom cijenom.
Stvarne brojke na testu
Internet je prepun tvrdnji kako Xiaomi SU7 Ultra ubrzava od 0 do 100 km/h za 1,98 sekundi. No, tu postoji caka: rezultat se mjeri s “one foot rollout” tehnikom – prvo auto krene, tek onda pun gas. Na testu autora emisije SAT, uobičajenim drag racing modom, izmjereno je 2,2 sekunde. Malo sporije, ali još uvijek u rangu s daleko skupljim hiperautomobilima.
Automobil ne daje od starta svih 1548 KS (1138 kW), snaga se povećava ovisno o modovima vožnje. Tu je i poseban Boost gumb, za maksimalnu snagu na 20 sekundi. Želite li stalno imati “sve konje”, potrebno je položiti teorijski ispit s 11 pitanja o sustavu i sigurnoj vožnji – samo tad SU7 otkriva puni potencijal.
Kočenje i tehnologija na visokoj razini
Prema tvorničkim tvrdnjama, **SU7 Ultra** se s 100 km/h zaustavlja na **30,8 metara**. Na testu je najbolji rezultat bio 32,8 m, a prosjek oko 33 m — metar ili dva bolje od većine sportskih modela i puno bolje od standardnih putničkih automobila. Automobil serijski ima karbon-keramičke kočnice, 6-klipna kliješta sprijeda i 4-klipna straga.
Opcije prilagodbe kao iz videoigara
Tipično za električne autore, SU7 Ultra nudi cijeli niz mogućnosti za prilagodbu. Podesiti možete:
- Omjer snage između prednje i stražnje osovine
- Raspodjelu rekuperativnog kočenja
- Drift Mode (iako ne radi baš kao kod profesionalnih driftera)
- Poseban ABS za stazu
- Podešavanje reakcije stabilnosti i kontrole proklizavanja
- Detaljan torque vectoring na stražnjoj osovini
Ova razina fine podešenosti rijetko se viđa, čak i kod Tesle ili Hyundaija, ali dolazi i s komplikacijama. Puno je mogućnosti, kombinacija je na tisuće, a da biste zapravo izvukli maksimum, možda će vam trebati stručnjak ili – kako autor komentira – konfiguracije ćete jednom danom možda kupovati kao cheat codeove u igrama.
Je li SU7 pravi auto za svakoga?
Iako imate osjećaj da je suvereno sve pod kontrolom, toliko je opcija i mogućnosti da bi se prosječan vozač mogao izgubiti u podešavanjima. Drift Mode nije napravljen za prave entuzijaste: čim pustite gas ili pritisnete kočnicu kako biste kontrolirali kut i brzinu, poseban drift mod prestaje raditi.
Zaključak: demokracija performansi na kineski način
Xiaomi SU7 Ultra pokazuje da električni automobili mogu biti ekstremno brzi i tehnološki napredni, a opet relativno dostupni široj publici. Nudi opcije koje su prije bile rezervirane samo za nekoliko najskupljih modela – ali još nije siguran izbor za one koji traže jednostavnost. Ako volite tehnologiju, brojke i detaljno podešavanje – SU7 Ultra je novi, zanimljivi igrač i ozbiljna prijetnja tradicionalnim luksuznim markama.
